Porsche 911 Test

Während das 911-Modell, das Porsche zu einem Porsche macht, seine neue Generation umfassend erreicht, werden Vorbereitungen für elektrische Variationen getroffen, die bald durch moderne Technologien entstehen werden. Es ist kein Zufall, dass Porsche sein 911-Modell ständig erneuert. Der Porsche 911, das erste Fahrzeug, das bei Sportwagen in den Sinn kommt, die die Marke auf den heutigen Stand bringen und im täglichen Leben eingesetzt werden können, macht sich nach einer umfassenden Erneuerung auf den Weg. Es gibt keine dramatischen Änderungen in den Hauptdesignlinien – zumindest im Frontend. Aber die Dinge ändern sich, wenn Sie nach hinten gehen! Eine Stoppgruppe, die an das 100% elektrische Porsche-Modell Taycan erinnert, das in naher Zukunft auf die Straße kommen wird, heißt uns willkommen. Das dünnste Stop-Band in der 911-Geschichte wird mit einem dünnen roten Streifen kombiniert. Der Porsche-Text in diesem Abschnitt schafft ein komplexeres Design und eine viel hochwertigere Atmosphäre. Während die Auspuffauslässe höher positioniert sind, fällt die Blockform des Stoßfängers auf. Darüber hinaus ist der Spoiler, der sich mit hohen Geschwindigkeiten öffnet, größer als je zuvor und stärker in die Karosserie integriert. Die dritte Bremsleuchte in den Motorlufteinlasskanälen ist beispiellos.

Die Hauptveränderung hat im Innenraum stattgefunden, und es scheint, dass die große Kontroverse für die Fanatiker ausbrechen wird. Zunächst wurde der Türgriff in eine Struktur verwandelt, die an die des Jaguar F-Type oder des Aston Martin erinnert. Bei diesem gezogenen System drücken Sie zuerst die kleine Nut und dann den Griff. Es kann einige Zeit dauern, bis sich 911-Enthusiasten an dieses optimierte System gewöhnt haben. Die Kabine für 2 + 2 Personen behält die uns bekannte Reihenfolge bei. Während die technologischen Ergänzungen sofort erkennbar sind, bleiben die Kennzeichen des Porsche 911 wie der Schlüsselschlitz und die Zündung links oder der analoge Drehzahlmesser in der Mitte erhalten. Abgesehen davon sind die volldigitalen Anzeigen (in der Türkei auch “Ghost Screen” genannt) bemerkenswert. Es wäre schwierig, so viel Digitalisierung zu vermeiden, wenn Sicherheits- und Komforttechnologien hinzugefügt würden!

In der Mitte des Cockpits des neuen Porsche 911 befindet sich ein riesiger 10,9-Zoll-Touchscreen. Während alle Einstellungen für das Fahrzeug in diesem Abschnitt vorgenommen werden können, wurden die Lüftungsschlitze an die Verbindungsstelle der Getriebekonsole verschoben. Apropos Ausrüstung; Wer das 8-stufige Doppelkupplungs-PDK-Automatikgetriebe bevorzugt, sieht den winzigen Schaltknauf an der Mittelkonsole. Als ersten Eindruck werden wir die Präzision und Qualität dieses Stücks sehen können, was bei der Begegnung mit dem Fahrzeug ein Fragezeichen in den Köpfen erzeugt. Für reine Fahrbegeisterte möchten wir daran erinnern, dass das manuelle Getriebe, dh das manuelle Getriebe, weiterhin verfügbar ist. Lassen Sie Porsche so viele Modelle produzieren, wie der Cayenne, der Panamera oder der vollelektrische Taycan wollen. Der Herr unserer Herzen wird immer 911 sein.

Die Registrierkasse des neuen 911 von Porsche lautet 992. Die ersten Modelle dieser Serie wurden auf der Los Angeles Auto Show als Carrera S und Carrera 4S vorgestellt. Der Porsche 911, der in den letzten Jahren von atmosphärischen auf turbogeladene Motoren umgestellt hat, treibt in dieser Baureihe weiterhin Turbo-Feed an. Die ersten vorgestellten Versionen haben 30 PS mehr als ihre Vorgänger, dh 450 PS. Die ersten 992 Brüder, die die Beschleunigung von 0 bis 100 km / h in 3,7 und 3,6 Sekunden absolvieren, können auf 308 bzw. 306 km / h klettern. Angeblich geben sie in einer Entfernung von 100 km 9,0 Liter Benzin aus. Wir sollten bereit sein, dass die aktuellen 911-Versionen in den kommenden Tagen fast täglich eingeführt werden!

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